Si el motor 1.2T está diseñado para gasolina de 95 octanos, en condiciones normales no debería producirse autoencendido, con lo cual no habría diferencia entre usar gasolina 95 y 98 (ambas tienen el mismo poder calorífico). Correcto?
Correa? O cadena de 8mm?
Ok,yo tengo cadena.
Coincido completamente con este señor, tal cual. Es lo que vemos en el día a día. Realizar los mantenimientos debidamente ,que se ha dicho hasta la saciedad.
Bajo mi punto de vista están bien pagados por la marca, no paran de defender a Stellantis.
Bueno, de mi no podrías decir que estoy bien pagado por la marca, a parte de tener un gasolina de 130 cv, soy de otro gremio. Lo que saco en claro de estos videos, son varias cosas, la primera, los intervalos de mantenimiento al dia y entre cambio de correa y correa abrir el carter alguna vez . Limpieza de electro válvulas de engrase de arbol de levas , limpieza del filtro del depresor del freno, caso de aparecer virutas de la correa en el filtro, sustitucion de la misma, cambios de bujías, etc.
Mira no te falta razon en lo que dices de la postventa, yo entiendo que no todas las personas de postventa son iguales. Pero hay que entenderlos a ellos tambien , son el corte entre el cliente y el grupo automovilistico y no todos los clientes somos iguales, con lo cual el.nivel de hartazgo es muy grande. Yo como cliente solo pido atencion, yo tengo o tenia un problema real que no saben su porque. Opte por el cambio de correa por todo el runrun que hay detrás de este motor.
Para mi ese es el resumen, no se que cantidad de motores se habran vendido desde el 2012 en España, se que en la asociacion estamos unas 3500 personas de las cuales muchas no tenemos problemas o bien nuestros coches son relativamente nuevos y estamos ahi por miedo, con la publicidad en redes que se le ha dado y demas, me parecen pocas personas si realmente TODOS los motores 1.0 y 1.2 fallan si o si, que es mas de una decada vendiendo esos motores.Bueno, de mi no podrías decir que estoy bien pagado por la marca, a parte de tener un gasolina de 130 cv, soy de otro gremio. Lo que saco en claro de estos videos, son varias cosas, la primera, los intervalos de mantenimiento al dia y entre cambio de correa y correa abrir el carter alguna vez . Limpieza de electro válvulas de engrase de arbol de levas , limpieza del filtro del depresor del freno, caso de aparecer virutas de la correa en el filtro, sustitucion de la misma, cambios de bujías, etc.
Mira yo he tenido mis mas y mis menos con la postventa , mi coche cuando le peta se enciende la luz de la aceite y la llave de averia. Nadie me a explicado el porque. Puede ser una averia grave como cualquier tonteria. El coche estuvo en el taller, mirando este tema , siguiendo el protocolo establecido, como no arrojaba ninguna luz por los errores registrados, mande que me abrieran el carter( cuyo cárter doblaron al desmontar, eso me entere mas tarde) , al año siguiente la misma faena, opto por cambiar la correa y de postventa, la correa la tuve en mis manos y estaba perfecta , con cuatro años y 40.000.
Segunda cosa que saco en claro, dicen dos cosas importantes , correa en ambiente humedo de aceite y el consumo de aceite por una deficiencia del piston y segmento. Mucha gente habla de este motor que si la correa bañada en aceite, que si restos de gasolina se mezclan con el aceite y dañan la correa, de los consumos de aceite tofo Dios habla de ellos, pero este señor pone nombre al problema. Es mas un mecanico del primer postventa me insinúa que la correa se deterioraba por que se mezclaba gasolina con el aceite , me dijo algo asi como que hasta que no calentara el coche y ajustaran los segmentos sobre la camisa , parte de la combustion llegaba al carter .
Tercera cosa que saco en claro, poder ver von el vin si tu coche tiene alguna campaña pendiente .
La conclusion final es que hemos comprado un coche, con un motor sofisticado, el cual hay que estar encima de el. Y que su mantenimiento puede resultar caroComprobar VIN | Garantías y Asistencia | Opel España
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La devaluación que tiene es una pasada.. de hecho me he decidido a mantenerlo pq lo que me dan es irrisorio. El mío es un diésel automático, pues a mi hermano le dan 4000 más por un Quasqai 2 años más antiguo, manual, sin extras (ni navegador, ni applecar/androidauto, ni frenada, ni sistemas de seguridad..). Es de vergüenza. Menos mal que el mío por ahora va bien, pero no me gusta estar con la mosca esperando.
En mi caso vengo del 1.0 ecoboost, famoso por su tambien correa humeda y fallo en el manguito de refrigeracion, me avisaron y estando encima del coche, en 8 años no tuve ninguna averia, espero que con este me pase lo mismo.
Entiendo que su valor baje pero puede ser por toda esta marejada de fondo , que si grupo de afectados , que si Angel Gaitan, que si Preico, todos arriman el ascua a su sardina y seguro que los compraventas tambien hacen negocio ellos, nunca he visto los coches de segunda mano tan caros como en la actualidad.