respecto a la repro tengo dos experiencia una positiva en uno de los coches que reprograme y otra negativa pero negativa con el ultimo que lo hice,
en un mondeo del 2006 tdci 2.0 cc 130 cv cambio manual sin FAP le hice una repro hasta llevarlo a 160 cv y durante 6-7 años ni un problema andaba bastante mejor mas par y potencia , consumos mas bajos , ni un problema bueno la egr limpiarla un par de veces y para venderlo la sustituí nada que ver con la repro
en mi anterior vehiculo un peugot 508 1.6 e-hdi 115 cv cambio etg6 ( la ultima actualización del cambio manual pilotado ) este lo subi a 138 cv y el par un 10 % , el coche era otro aceleraba bastante y sobre todo los adelantamientos daba gusto no quedarte corto , a los 2 meses empece a notar que el embrague patinaba cuando le apretaba sobre todo en 2ª y 3ª y terminó por encenderse luces de todos colores , le metieron la maquina en peugeot y salieron tropecientos fallos entre otros sobrepresión en turbo, auto regeneración no completada en varios intentos, cambio defectuoso pegaba tirones a pocas revoluciones, cuando se encendía fallo se ponía que no pasaba de 120 kh , menos mal que lo paraba y arrancaba y continuaba bien hasta que le daba la gana ya me daba miedo meterme adelantar por que era cuando lo solia hacer cando le metia carga al motor , el consumo en este caso subio casi un litro , asi que en cambios automaticos con embragues tipo CMP o doble embrague para potenciarlos hay que cambiar los embragues y ponerles unos mas fuertes para que aguante el aumento de par, al final lo entregue y me compre el crosland x 1.6 turbo 180 cv este ya anda bien y el cambio mucho mas suave , lo que echo de menos del peugeot es el deposito de mas de 70 litros con autonomias de mas de 1000 km , es un fallo en nuestros coches depositos muy pequeños como para coches urbanos
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