Controlar diferentes parámetros del 1.5 DIESEL con TORQUE

F

Fran San

Forero Activo
Ubicación
Barcelona
Motor
1.5 CDTi 130 CV Aut.
Versión
Ultimate X
Color
Rojo Vesubio / Negro
Hola. A partir de ahora no solo subiré videos para controlar las regeneraciones, sino iremos abarcando más parámetros.

Los iré poniendo en el foro general.

El primero de ellos es el nivel de carga de la batería:


El nivel de carga de la batería es uno de los parámetros que no permite el funcionamiento del start-stop.

Como es obvio necesitáis un adaptador OBDII. El que yo uso (y no me llevo comisión por su compra, jejeje) es este:

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Modelo Pro BT 4.0

Saludos
 
Última edición:
Gracias @Fran San Pues ese voy a comprar que el mio es una patata.(y)una pregunta fran te cave bien en el puerto OBD?el que tengo le tube que recortar la carcasa del OBD para poder cerrar la tapa.
 
Última edición:
Muchas gracias por tu trabajo.

A mi me funcionan casi todas. La temperatura Adblue funciona a veces, pero la Sonda NOX trasera y la Medida de la últimas 10 regeneraciones, nunca me han funcionado. ¿Alguna idea?

1706724581552.jpeg
 
Buenas

Prueba a borrar el indicador y volver a ponerlo. También ir al PID editor y hacer test, y cuando quiere funciona.

Ya más laborioso, replicar todos los indicadores en otra pantalla de torque, e ir cambiando de una a otra, a veces me funciona
 
Otra cosa, necesito un conejillo de indias. Tengo el PID de "potencia calentamiento depósito urea", pero en mí zona siempre marca 0 (no se enciende, en Barcelona no hace frío). Necesito probadores de zonas frías para ver si da valor distinto a cero.

El PID en cuestión es D51E, y se debe probar en un reloj tipo ON/OFF, el resto de datos los de siempre

Gracias
 
Mañana temprano lo pruebo yo y te digo, que aquí en Madrid estamos cerca de los 0 grados. La ecuación es A?
 
Hola, probado esta mañana muy temprano con 6º C, en un trayecto de 50 Km, no me ha dado ninguna lectura. El indicador es el de arriba a la derecha.
1706865172252.jpeg
 
Y estos son los datos del regreso. Por primera vez ha indicado el valor de la sonda NOX Posterior, pero me parece exagerado.

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Gracias @el vengador

El calentamiento de la urea no te lee el valor, debería dar 0 o 1. Si quieres puedes probar a hacer un test en el Pid editor a ver qué te da

En cuanto a la sonda nox, no he encontrado valores de referencia. Sólo me comentó Robert de Guiapsa que más de 50.000 ppm daba error (entiendo que al ralentí).
La foto que has puesto el motor estaba acelerado?
 
Buenos días

Hoy he comprobado los valores que tengo en Nox posterior al ralentí, y tengo entre 15 y 21000 ppm
 
Buenos días

PID para conocer la posición del pedal del acelerador...

 
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