Avería motor

[Daniel]

Después de cambiar el motor y pagar 4300 euros con el 25% de dto. Por romperse la correa con 78000 km (garantía de 75000Km y correa según la casa para 120000km) por un fallo de diagnosis en la casa (ellos te dicen que podía ser caudalimetro, EGR etc) me acaba de dar el mismo error del motor después de 10000 km y 5 meses de cambiarlo. A ver qué me espera porque la otra ve rompieron más de 30 dientes de la correa y se pasó la distribución.

 

[kukusumuxu]

¿El motor que llevas es de gasolina ?

 

[Daniel]

No es diesel 1.6 cdti

 

[kukusumuxu]

No es diesel 1.6 cdti

De verdad me dejas frío, me imagino que ese motor que pusiste nuevo tenga una garantía. ¿Ese motor nuevo es de PSA o todavía de GM?

 

[Daniel]

Es motor PSA

 

[Daniel]

Y si supuestamente dos años de garantia

 

[Antonio-MLG]

Nunca escuché,una rotura de distribución en un Diesel

 

[Serdripez]

Nunca escuché,una rotura de distribución en un Diesel

Yo tampoco, teoricamete ese problema los dan los gasolina. Y el kilometraje para cambiar la correa es de 180.000

 

[kukusumuxu]

Esos problemas los dan los de gasolina, pero no porque rompan la correa , sino porque la correa va bañada en el aceite y la termina deteriorando, al deteriorarse se descompone en trocitos, que caen al cárter y aspira la bomba, cuando se tupe deja de engrasar el motor .
Sin embargo los motores de psa diesel , los fallos más comunes vienen por el depósito de la urea y su electronica.
Es raro lo que te sucede, Daniel deberías explicarnos más en profundidad como te surgió el problema , que le notaste al coche y como evolucionó la averia hasta que se comió los dientes la correa. También contarnos que le ocurre a tu motor nuevo actualmente.

 

[Serdripez]

Esos problemas los dan los de gasolina, pero no porque rompan la correa , sino porque la correa va bañada en el aceite y la termina deteriorando, al deteriorarse se descompone en trocitos, que caen al cárter y aspira la bomba, cuando se tupe deja de engrasar el motor .
Sin embargo los motores de psa diesel , los fallos más comunes vienen por el depósito de la urea y su electronica.
Es raro lo que te sucede, Daniel deberías explicarnos más en profundidad como te surgió el problema , que le notaste al coche y como evolucionó la averia hasta que se comió los dientes la correa. También contarnos que le ocurre a tu motor nuevo actualmente.

Es de 180.000 en diesel y el mio por ejemplo nontiene correa tiene cadena de transmision y no va bañada en aceite dicho admincnaria mirando numero dr chasis.

 

[kukusumuxu]

Es de 180.000 en diesel y el mio por ejemplo nontiene correa tiene cadena de transmision y no va bañada en aceite dicho admincnaria mirando numero dr chasis.

Me imagino que en los diesel dependerá de motorización y caballos y si lleva cadena nunca va bañada , ahora sí las cadenas también con el uso se pueden romper, vigila su mantenimiento.

 

[admincanaria]

Es de 180.000 en diesel y el mio por ejemplo nontiene correa tiene cadena de transmision y no va bañada en aceite dicho admincnaria mirando numero dr chasis.

Buenas Serdripez , tu motor DV6FC es de CORREA de distribución, no es bañada por aceite, es de los primeros modelos que no tuvieron ese problema (esto es lo que te indiqué el 8 de octubre en privado).

No es lo mismo correa de distribución que cadena de transmisión. Las cadenas tienen que ir lubricadas.
Te adjunto el esquema de distribución de tu motor 1.6D.

Lo aclaro para que no hayan mal entendidos tanto contigo como con cualquier visitante del foro.

Cualquier duda me preguntan

 

[admincanaria]

Me imagino que en los diesel dependerá de motorización y caballos y si lleva cadena nunca va bañada , ahora sí las cadenas también con el uso se pueden romper, vigila su mantenimiento.

Las cadenas de distribución requieren lubricación, es necesaria para su funcionamiento y durabilidad. El mantenimiento consiste simplemente en controlar el desgaste, no son eternas y su durabilidad está relacionada con el estado del aceite principalmente. Aunque no existe oficialmente un intervalo definido para reemplazarlas. Pero al menor síntoma de ruido o desgaste es conveniente cambiar todo el conjunto, no sólo la cadena.

 

[Serdripez]

Buenas Serdripez , tu motor DV6FC es de CORREA de distribución, no es bañada por aceite, es de los primeros modelos que no tuvieron ese problema (esto es lo que te indiqué el 8 de octubre en privado).

No es lo mismo correa de distribución que cadena de transmisión. Las cadenas tienen que ir lubricadas.
Te adjunto el esquema de distribución de tu motor 1.6D.

Lo aclaro para que no hayan mal entendidos tanto contigo como con cualquier visitante del foro.

Cualquier duda me preguntan

Ver el archivo adjunto 5302

Si, eso me confundi. Gracias.

Podrias decirme que tipo de liquido refrigerante lleva mi coche? Tambien hubo un debate aqui el otro dia si azul o rosa y si se podian mezclar o no....??

decliq

Buenas Serdripez , tu motor DV6FC es de CORREA de distribución, no es bañada por aceite, es de los primeros modelos que no tuvieron ese problema (esto es lo que te indiqué el 8 de octubre en privado).

No es lo mismo correa de distribución que cadena de transmisión. Las cadenas tienen que ir lubricadas.
Te adjunto el esquema de distribución de tu motor 1.6D.

Lo aclaro para que no hayan mal entendidos tanto contigo como con cualquier visitante del foro.

Cualquier duda me preguntan

Ver el archivo adjunto 5302

 

[admincanaria]

Si, eso me confundi. Gracias.

Podrias decirme que tipo de liquido refrigerante lleva mi coche? Tambien hubo un debate aqui el otro dia si azul o rosa y si se podian mezclar o no....??

decliq

Buenos días, no se deben mezclar los refrigerantes, salvo que sea una urgencia en ese momento, pero después hay que reemplazarlo todo.

Descripción

Anticongelante, base monoetilenglicol (MEG), color azul verdoso para protección según disolución.

Gama de productos indispensable para garantizar la calidad del mantenimiento y las intervenciones mecánicas.

Protege de la corrosión y de los fenómenos de cavitación. Producto técnico sometido a numerosas pruebas en los bancos.

Profesionales de la reparación de automóviles y clientes particulares Anticongelante, especialmente puesto a punto por los motoristas del grupo PSA para satisfacer las exigencias debidas al incremento de prestaciones de los motores. Protección hasta -35ºC. Fórmula garantizada con MEG nuevo y sin reciclar. Líquido de refrigeración que ha superado las exigentes pruebas de resistencia sobre el banco del motor a las que ha sido sometido. Garantiza la refrigeración de los motores térmicos, asegura una temperatura de funcionamiento óptima, protege contra la corrosión y los fenómenos de cavitación. Reduce los efectos nefastos sobre el medio ambiente.

 

[Serdripez]

Buenos días, no se deben mezclar los refrigerantes, salvo que sea una urgencia en ese momento, pero después hay que reemplazarlo todo.

Descripción

Anticongelante, base monoetilenglicol (MEG), color azul verdoso para protección según disolución.

Gama de productos indispensable para garantizar la calidad del mantenimiento y las intervenciones mecánicas.

Protege de la corrosión y de los fenómenos de cavitación. Producto técnico sometido a numerosas pruebas en los bancos.

Profesionales de la reparación de automóviles y clientes particulares Anticongelante, especialmente puesto a punto por los motoristas del grupo PSA para satisfacer las exigencias debidas al incremento de prestaciones de los motores. Protección hasta -35ºC. Fórmula garantizada con MEG nuevo y sin reciclar. Líquido de refrigeración que ha superado las exigentes pruebas de resistencia sobre el banco del motor a las que ha sido sometido. Garantiza la refrigeración de los motores térmicos, asegura una temperatura de funcionamiento óptima, protege contra la corrosión y los fenómenos de cavitación. Reduce los efectos nefastos sobre el medio ambiente.

Ver el archivo adjunto 5303

El que tiene mi coche es de color Rosa

 

[admincanaria]

El que tiene mi coche es de color Rosa

Pues por número de bastidor me sale ese refrigerante.
Pero si tienes puesto el rosado y nunca se lo has reemplazado, sigue usando el mismo, en ese caso es el que te adjunto. (es heredado de GM)